МиГ-29, разработанный в начале 1980-х годов, открыл новую эру в развитии легких истребителей. Он стал первым в мире самолетом этого класса, сочетающим непревзойденную эффективность в маневренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
Основные особенности МиГ-29:
– интегральная аэродинамическая компоновка;
– высокоэффективные двухконтурные турбореактивные двигатели, обеспечивающие стартовую тяговооруженность более 1;
– интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения, включающий бортовую РЛС Н019Э, оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29Э с квантовой оптико-локационной станцией КОЛС, нашлемную систему целеуказания «Щель-3УМ-1»;
– сочетание управляемых ракет класса «воздух–воздух» средней дальности Р-27Р1 и ближнего боя Р-73Э;
– высокая боевая живучесть двухдвигательного самолета;
– простота в эксплуатации.
Для подготовки и тренировок пилотов самолетов МиГ-29 на базе одноместной боевой машины разработан и с 1985 г. выпускается серийно двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-29УБ. Бортовая РЛС на нем не устанавливается, а для отработки применения управляемого оружия с радиолокационными головками самонаведения предусмотрены имитационные режимы.
При проектировании МиГ-29 в его конструкцию были заложены исключительно высокие возможности по совершенствованию самолета, что позволило создать ряд вариантов модернизации.
С середины 90-х гг. в ряд стран поставляются модифицированные истребители МиГ-29СЭ, имеющие увеличенный запас топлива во внутренних баках и модернизированную РЛС Н019МЭ с новым компьютером. Номенклатура вооружения МиГ-29СЭ дополнена ракетами «воздух–воздух» средней дальности Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1 (Т1) с радиолокационными и тепловыми головками самонаведения и РВВ-АЕ с активными радиолокационными головками самонаведения, а максимальная боевая нагрузка увеличена до 4500 кг.
Для всех модификаций МиГ-29 разработан функционально полный набор технических средств обучения. Поступив на вооружение в 1983 г., МиГ-29 стал основным истребителем ВВС России. Заказчикам поставлено свыше 1600 МиГ-29 различных модификаций, которые эксплуатируются более чем в 25 странах мира. Четыре государства осуществили повторные закупки МиГ-29. В большинстве стран, закупивших МиГ-29, он стал основным типом легкого фронтового истребителя национальных ВВС.
МиГ-29 имеет несколько модификаций, среди которых МиГ-29К — многоцелевой палубный истребитель-бомбардировщик; МиГ-29УБ — учебно-боевой истребитель; МиГ-29СЭ — усовершенствованный фронтовой истребитель, снабженный системой дозаправки в воздухе; МиГ-29УБТ — двухместная модификация для выполнения специальных ударных заданий; МиГ-29М — усовершенствованный фронтовой истребитель с электродистанционной системой управления и улучшенным оборудованием
Летно-технические характеристики:
| МиГ-29 вар.Б | МиГ-29УБ | МиГ-29СЭ |
Длина самолета, м | 17,32 | 17,42 | 17,32 |
Размах крыла, м | 11,36 | 11,36 | 11,36 |
Высота самолета, м | 4,73 | 4,73 | 4,73 |
Взлетная масса, кг: |
|
|
|
- нормальная | 14 900 | 14 600 | 15 300 |
- максимальная | 18 000 | 18 200 | 20 000 |
Максимальная скорость полета, км/ч: |
|
|
|
- у земли | 1500 | 1500 | 1500 |
- на большой высоте | 2400 | 2230 | 2400 |
Максимальное число М | 2,25 | 2,1 | 2,25 |
Практический потолок, м | 18 000 | 17 500 | 17 750 |
Максимальная перегрузка | 9 | 9 | 9 |
Перегоночная дальность полета, км: |
|
|
|
- без ПТБ | 1500 | 1450 | 1500 |
- с 1 ПТБ | 2100 | 2000 | 2100 |
- с 3 ПТБ | - | - | 2900 |
Тип двигателей | РД-33 сер.2 (3) | РД-33 сер.2 (3) | РД-33 сер.2 (3) |
Тяга на взлете, кгс | 2х8300 | 2х8300 | 2х8300 |
Вооружение: |
|
|
|
Число точек подвески вооружения | 6 | 6 | 6 |
Управляемые ракеты «воздух-воздух»: |
|
|
|
- средней дальности | 2хР-27Р1 |
| 2хР-27ЭР1 (Р1)
2хР-27ЭТ1 (Т1) 6хРВВ-АЕ |
- малой дальности | 6хР-7ЗЭ | 6хР-7ЗЭ | 6хР-7ЗЭ |
Встроенная пушка калибра 30 мм | ГШ-301 | ГШ-301 | ГШ-301 |