Bell V-22 Osprey - многоцелевой гибрид самолет и вертолета (конвертоплан) с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП), с поворотными винтами.
Bell V-22 Osprey впервые совершил полет в 1989 г., разработан совместно компаниями Boeing и Bell, в 2007г. серийно поступил в производство.
Osprey считается самой уникальной машиной в авиации. Два разных летательных аппарата объединены в одну машину. Bell V-22 умеет работать и как самолет и как вертолет.
Использование его в качестве самолета и вертолета позволяет летчикам работать в различных условиях. Bell V-22 умеет и взлетать и приземляться как вертолет на небольшом клочке земли, выполнив взлет из режима вертолета на скоростях до 185 км/ч, потом можно перейти в режим самолёта и выполнять полет на скорости 565 км/ч до высот 7600 метров.
Конструктивно конвертоплан выполнен по схеме "высокоплан" с прямым крылом, двухкилевым оперением, двумя газо-турбинными двигателями и двумя поворотными винтами в гондолах на концах крыла. Каждый двигатель марки Rolls-Royce работает на мощности 6150 лошадиных сил. Они снабжены 14-ступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания, двухступенчатыми турбинами - газогенератора и силовой, а также цифровой системой управления, которую "подстраховывает" резервная аналоговая. Двигатели располагаются на концах крыльев в специальных камерах, которые также могут вращаться на 98 градусов. Мощные двигатели обеспечивают вращение винтов с тремя лопастями. Отказ одного из двигателей Osprey, благодаря синхронизирующему валу позволяет поддерживать работу обоих винтов с одинаковой скоростью.
В случае отказа техники в полете, дублируются все рабочие системы Bell V-22 Osprey. Например, система управления полетом и инерциальная навигационная имеют тройное резервирование, гидравлических установлено три, включая две основные и одну дополнительную, в электросистеме работают сразу четыре генератора переменного тока. В случае аварийной остановки одного из двигателей, на втором автоматически повышается мощность, благодаря чему продолжает бесперебойно работать привод воздушных винтов. Но даже если из строя выйдет и второй мотор, у экипажа будет еще 30 минут на спасение - в этот период винты будет вращать вспомогательная силовая установка.