Ми-26 - тяжелый транспортно-десантный вертолет. Первый полет - 14 декабря 1977 года. Ми-26 является самым грузоподъемным вертолетом в мире. Установлено 13 мировых рекордов высоты и грузоподъемности. Разработчик — ОКБ Миля. Серийно производится с 1984 года Ростовским вертолётным заводом. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин (по данным реестра воздушных судов); около 40 машин — экспортированы. Выпуск продолжается.
Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.
Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В его носовой части имеется закрывающий антенну РЛС радиопрозрачный обтекатель, кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Центральная часть фюзеляжа включает в себя грузовую кабину размером 12,00 × 3,25 × (2,95-3,57) м и задний отсек, переходящий в концевую балку.
В транспортно-десантном варианте вертолёта могут разместиться 82 десантника с вооружением. В санитарном варианте вертолёта возможно разместить до 60 пациентов на носилках. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске. Грузоподъёмность до 20 тонн полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций, в том числе для и эвакуации транспортных средств массой до 20 т.
На сегодняшний день Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно (в США фирмой Sikorsky производится аналогичный по задачам, но в полтора раза уступающий Ми-26 в грузоподъёмности, CH-53E Super Stallion).
Ми-26ТС - версия вертолета Ми-26Т, используемая в КНР.
Ми-26Т2 - модернизированная версия Ми-26Т. Имеет новый бортовой комплекс авионики БРЭО-26 и «стеклянную кабину» с пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, а также новый цифровой автопилот и навигационный комплекс с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС. Бортовое оборудование Ми-26Т2 обеспечивает работу вертолета в любой точке мира и позволяет выполнять полеты по приборам в соответствии с международными правилами. Применение современной авионики также позволяет уменьшить количество экипажа вертолета с 5 до 2 человек, к которым при работе с внешней подвеской присоединяется бортоператор.
Скорости: |
|
Максимальная скорость, км/ч |
270 |
Крейсерская скорость, км/ч |
255 |
Максимальная дальность полета с основными баками, км |
800 |
Потолок: |
|
Практический потолок, м |
4 600 |
Статический потолок вне зоны влияния земли, м |
1 520 |
Силовая установка: |
|
Двигатели |
2 х Д-136 |
Мощность на взлетном режиме, л. с. |
10 000 |
Мощность на чрезвычайном режиме, л. с. |
11 400 |
Массовые характеристики: |
|
Максимальная взлетная масса, кг |
56 000 |
С грузом на внешней подвеске, кг |
56 000 |
Максимальная полезная нагрузка на внешней подвеске, кг |
20 000 |
Максимальная полезная нагрузка в транспортной кабине, кг |
20 000 |
Размеры салона: |
|
Длина (по грузовому полу), м |
12,1 |
Ширина, м |
3,25 |
Высота, м |
3,17 |
Объем (по грузовому полу), м3 |
119 |
Источник: russianhelicopters.aero