Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования, при огневом и информационном противодействии противника, днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, с применением неуправляемых и управляемых авиационных средств поражения, а также для выполнения задач воздушной разведки. Одним из первых подтвержденных боевых применений истребителя-бомбардировщика Су-34 стала операция российских ВКС по борьбе с международным терроризмом в Сирийской Арабской Республике, которая началась 30 сентября 2015 года. Успешное применение самолетов Су-34 в Сирийской Арабской Республике послужило толчком к активизации переговоров по поставке данного самолета на внешний рынок: ряд стран выразили заинтересованность в покупке экспортной версии самолетов Су-34 для своих ВВС.
Основными особенностями истребителя-бомбардировщика Су-34 и его экспортной модификации Су-32 являются:
· большая боевая нагрузка и широкая номенклатура управляемых авиационных средств поражения;
· высокие транспортные возможности самолета;
· повышенная степень автономности базирования;
· наличие системы дозаправки топливом в полете;
· повышенная боевая живучесть (бронирование кабины экипажа и жизненно важных систем, повышение взрывобезопасности за счет протектирования и заполнения топливных баков пенополиуретаном);
· открытая архитектура и мощный комплекс БРЭО, включающий многофункциональную РЛС с ФАР, встроенную лазерную телевизионную станцию наведения и комплекс средств РЭП;
· современная система индикации в кабине экипажа с применением многофункциональных индикаторов с кнопочным обрамлением.
Члены экипажа самолета Су-34 размещены в кабине по схеме «рядом». Самолет оснащен передним горизонтальным оперением для обеспечения устойчивого полета на всех высотах и скоростях, включая предельно малые. Компоновка головной части фюзеляжа обеспечивает повышенную комфортность для членов экипажа: высота кабины в закресельной ее части позволяет летчику встать в полный рост и совершить разминку, посадка экипажа осуществляется с помощью встроенной стремянки через нишу передней опоры шасси и эксплуатационный люк в задней стенке кабины. Бытовые условия в кабине позволяют летчикам не терять работоспособность в длительных полетах продолжительностью до 10 часов.
Для повышения живучести экипажа Су-34 при преодолении ПВО противника и выполнении длительного полета на малых и сверхмалых высотах, на которых основную угрозу представляют переносные зенитные ракетные комплексы и стрелковое оружие, кабина выполнена в виде титановой бронекапсулы. Также бронированы другие жизненно важные отсеки самолета.
Для обеспечения заданной дальности и продолжительности полета самолет Су-34 оснащен системой дозаправки топливом в полете. Штанга топливоприемника располагается в головной части фюзеляжа с левого борта.
Самолет Су-34 оснащен одной из последних модификаций катапультных кресел К-36Д-3,5Э производства ОАО «НПП «Звезда», обеспечивающих безопасное аварийное покидание самолета экипажем во всем эксплуатационном диапазоне высот и скоростей, включая стоянку самолета на земле.
Отличительной особенностью Су-34 является центральная хвостовая балка увеличенных размеров, в которой размещаются вспомогательная силовая установка, тормозной парашют, устройства выброса расходуемых средств РЭП и дополнительный топливный бак.
Силовая установка самолета представлена двумя двухконтурными турбореактивными двигателями АЛ-31Ф серии 23 разработки Опытно- конструкторского бюро имени А. Люльки. Тяга двигателей на режиме «полный форсаж» составляет 12500 кгс, на режиме «максимал» – 7770 кгс.
С целью повышения автономности базирования в состав силовой установки самолета Су-32 включена вспомогательная силовая установка ТА -14-130-35, разработанная ОАО «НПП «Аэросила».
Одним из ключевых факторов, позволивших существенно повысить эффективность выполнения боевых задач самолетом Су-34, является применение принципиально нового комплекса бортового радиоэлектронного оборудования. При этом самолет Су-34 стал первым российским боевым самолетом, спроектированным по принципу открытой архитектуры бортового радиоэлектронного комплекса. Это значит, что интеграция на борт нового оборудования не требует кардинального пересмотра всего комплекса.
Бортовой радиоэлектронный комплекс, установленный на самолете Су-34, отвечает всем требованиям к современным самолетам тактической авиации. В состав комплекса входят:
· многофункциональная РЛС переднего обзора с фазированной антенной решеткой;
· оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс;
· комплекс радиоэлектронного противодействия.
Многофункциональная радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой Ш-141-02Э производства ОАО «ЦНПО «Ленинец» обеспечивает обнаружение воздушных целей типа «истребитель» на дальностях до 120 км. Углы обзора составляют ±60°. Количество одновременно сопровождаемых воздушных целей БРЛС самолета Су-32 достигает 10, при этом самолет может одновременно обстреливать 4 из них.
В режиме «воздух – земля» БРЛС обеспечивает:
· обнаружение цели типа «железнодорожный мост» на дальностях до 100 км;
· одновременное сопровождение и обстрел 4 наземных целей;
· картографирование земной поверхности с высоким разрешением.
Для обзора земной поверхности и наведения управляемого и неуправляемого оружия используется лазерная телевизионная прицельная станция «Платан» разработки АО «ПО «УОМЗ», установленная в нижней части фюзеляжа.
Станция имеет телевизионный и лазерный каналы и обеспечивает:
· поиск, обнаружение и распознавание штурманом наземных (надводных) целей по телевизионному изображению;
· автоматическое и программно- корректируемое сопровождение по телевизионному изображению наземных (надводных) подвижных (неподвижных) целей;
· измерение дальности по лазерному каналу целей для применения управляемых и неуправляемых АСП;
· лазерный подсвет наземных (надводных) целей для наведения управляемых авиационных средств поражения с лазерными ГСН;
· обнаружение и сопровождение лазерного пятна на цели при подсвете цели от внешнего источника и наведения управляемых АСП с лазерными ГСН.
Комплекс средств РЭП самолета Су-34 Л-175ВЭ разработки АО «КНИРТИ» является высокоинтеллектуальной системой индивидуально- взаимной защиты самолета, обеспечивающей радиоэлектронное подавление РЛС противника и применение противорадиолокационных ракет по радиоизлучающим целям.
На Су-34 установлен комплекс связи С-103 разработки АО «НПП «Полет», предназначенный для радиосвязи между экипажами самолетов и наземными пунктами управления, телекодовой радиосвязи между самолетами, а также обеспечения групповых действий в составе автономной группы и действий пары самолетов.
Бортовой навигационный комплекс самолета Су-34 с цифровым мультиплексным каналом информационного обмена обеспечивает круглосуточное и всепогодное боевое применение авиабомб по радиоконтрастным целям с прицеливанием через РЛС, применение с высокой точностью поражения всей номенклатуры авиационных бомб, применение неуправляемых авиационных ракет, а также широкой номенклатуры управляемых средств поражения класса «воздух – поверхность».
Большое внимание уделено обеспечению ситуационной осведомленности летчика и штурмана. Вся информация в кабине выводится на пять цветных многофункциональных индикаторов МФИ-66 с кнопочным обрамлением. При выводе информации на МФИ реализуется принцип «нужная информация в нужный момент», что существенно упрощает управление самолетом в режиме самолетовождения и решения задач боевого применения. В случае выхода из строя МФИ пилотажная информация дублируется на резервных механических приборах. Кроме этого, у летчика имеется коллиматорный авиационный индикатор КАИ-1-01, на который выводится пилотажно-навигационная информация, а во время выполнения боевых задач – прицельная информация. Для обеспечения лучшей ситуационной осведомленности экипажа на самолете установлена система речевого оповещения.
Отличительной особенностью Су-34 является применение широкой номенклатуры как управляемых, так и неуправляемых средств поражения. Вооружение размещается на 12 точках подвески, при этом на торцевых точках подвески на постоянной основе размещаются контейнеры станции активных помех.
Для поражения воздушных целей применяются авиационные ракеты малой дальности класса «воздух – воздух» с инфракрасной головкой самонаведения Р-73Э и РВВ-МД – до 6 штук, а также ракеты средней дальности класса «воздух – воздух» с активной радиолокационной головкой самонаведения РВВ-АЕ – также до 6 штук.
Для поражения РЛС Су-34 может нести до 6 сверхзвуковых противорадиолокационных ракет Х-31ПД с пассивной головкой самонаведения.
Поражение надводных целей производится сверхзвуковыми противокорабельными ракетами Х-31А и Х- 31АД в количестве до 6 штук, а также дозвуковыми ракетами Х-35УЭ в количестве до 6 штук и Х-59МК – до 3 штук.
Номенклатура управляемого оружия для уничтожения наземных целей представлена ракетами Х-38МЛЭ с лазерной головкой наведения (до 6 штук) и Х-59М2Э с телевизионно-командной системой наведения (до 3 штук). Также в состав управляемого оружия входят корректируемые авиабомбы калибра 500 килограмм КАБ- 500КР и КАБ-500ОД с телевизионной системой наведения и КАБ 500С-Э со спутниковой системой наведения (до 6 штук). Для поражения особо важных объектов применяются корректируемые бомбы калибра 1500 кг – КАБ- 1500КР с телевизионным наведением (до 3 штук) и КАБ-1500ЛГ-Ф-Э с лазерным наведением (до 3 штук)./
Модификация Су-34 |
|
Размер крыла, м |
14,7 |
Длина самолета, м |
23,3 |
Высота самолета, м |
6,09 |
Площадь крыла, м2 |
62 |
Масса, кг |
– нормальная взлетная – 39 000 |
Тип двигателя |
2 х ТРДДФ АЛ-31Ф-М1 |
Тяга, кгс: |
– максимальная – 2 х 8 250 |
Максимальная скорость, км/ч |
– у земли – 1 400 (М=1.17) |
Практическая дальность, км |
- перегоночная с ПТБ – 7 000 |
Практический потолок, м |
17 000 |
Максимальная эксплуатационная перегрузка |
+7G |
Экипаж, чел. |
1 |
Вооружение |
|
Пушка |
1 х 30-мм ГШ-30-1 |
Боевая нагрузка - 8 000 кг на 12 узлах подвески: |
– УРВВ - Р-27Э, Р-77, Р-73, РВВ-СД, РВВ-МД |
Варианты: |
8 УР класса воздух-воздух Р-73; 8 контейнеров КМГУ, 120 ракет С-8 (в 6 блоках Б-8М1), 30 ракет С-13 (в 6 блоках Б-13Л) или 6 ракет С-25. |
Бомбовая нагрузка - 8000 кг (12 000 кг при боевом радиусе 1000 км) |
3 корректируемых авиабомбы КАБ-1500Л/ТК; |