AH.Mk.1 (Scout)

Scout АН. Мк.1 - многоцелевой вертолет для армейской авиации Великобритании; выпускался серийно с 1962 г.; поставлено более 150 вертолетов, была организована поставка  вертолетов для флота Австралии, для ВВС Иордании, для полиции Бахрэйна и  для полиции Уганды. В 1982 г. вертолеты Scout, вооруженные ПТУР SS.11, использовались во время военных действий на Фолклендских островах против бронированной техники Аргентины.

В середине 1950-х годов фирмой Saunders-Roe началась разработка для армейской авиации нового многоцелевого вертолета, который предназначался для замены легких двухместных вертолетов Skeeter, использовавшихся для разведки и воздушного наблюдения.

Первый опытный вертолет, получивший обозначение Р.531-1 и являющийся развитием вертолета Skeeter, но отличающийся большими размерами и снабженный турбовальным газотурбинным двигателем вместо поршневого, совершил первый полет 20 июля 1958г.

В августе 1959 г. начал проходить летные испытания второй опытный вертолет с новым несущим винтом и усовершенствованными системами. В 1959 г. фирма Saunders-Roe вошла в фирму Westland, которая приняла решение продолжать разработку вертолета в двух вариантах: многоцелевой с лыжным шасси для армейской авиации и многоцелевой и противолодочный с колесным шасси для авиации военно-морских сил.

Вертолет Scout АН. Мк.1 - одновинтовой схемы с рулевым винтом, одним газотурбинным двигателем и лыжным  шасси.

Фюзеляж цельнометаллический с работающей обшивкой, состоит из двух секций. В передней располагается кабина размерами 1,84 х  1,55 х 1,35 м, топливные баки и грузовой отсек, задняя часть переходит в хвостовую балку с рулевым винтом, установленным на киле, и горизонтальным оперением.

Шасси лыжное с предохранительной хвостовой опорой.

Несущий винт четырехлопастной, цельнометаллический, с шарнирным креплением лопастей, снабжен тормозом. Лопасти прямоугольной формы в плане, крепятся к втулке с помощью вертикальных и горизонтальных шарниров и осевых шарниров с торсионами.

Рулевой винт диаметром 2,29 м, двухлопастный, крепится с помощью совмещенного горизонтального шарнира. Лопасти рулевого винта деревянные.

Силовая установка состоит из одного турбовального ГТД Rolls-Royce Nimbus  мощностью 710 кВт/968 л.с., который размещается сверху фюзеляжа за главным редуктором и не закрыт обтекателем. Топливо размещается в трех мягких баках общей емкостью 705 л. Заливная горловина находится в полу с правого борта. Емкость маслобака 7 л.

Трансмиссия состоит из главного редуктора, промежуточного и хвостового редукторов и валов. Передаточное отношение трансмиссии от двигателя к несущему винту 15:1.

Система управления дублированная, бустерная. Гидросистема с давлением рабочей смеси 7,1 мПа/ 7,3 кг/ см² , обеспечивает привод гидроусилителей втулки и тормоза несущего винта.

Электросистема питается от генератора постоянного тока напряжением 28 В или аккумуляторов емкостью 25-35 А ч. Имеется преобразователь трехфазного переменного тока напряжением 115 В и частотой 400 Гц.

Оборудование вертолета «Скаут» включает KB-радиостанцию PTR 161F и TP 1998А и армейскую радиостанцию В.47/48, СПУ и стандартное оборудование для полетов по приборам.

Вооружение модификации «Скаут» – два пулемета калибром 12,7 мм на пилонах по бокам фюзеляжа или 6 НАР калибром 70 мм или 4ПТУР SS.11.

Лётно-технические характеристики

вернуться назад