HAS.Mk.1 (Wasp)

Вертолет Westland Wasp HAS. Мк.1 – многоцелевой и противолодочный вертолет для флота; совершил первый полет 28 октября 1962 г., выпускался серийно с 1963 г., поставлено более 100 вертолетов, которые базировались  на 50 и более боевых кораблях. Вертолеты Wasp HAS. Мк.1 Поставлялись также в Бразилию , Голландию, Новую Зеландию, Южную Африку и Индонезию, где многие вертолеты до сих пор находятся в эксплуатации.

Westland Wasp HAS1 -  вертолет, который был создан фирмой Saunders Roe для Королевского флота на основе легкого служебного вертолета для британской армии - Scout AH1.

Армейский разведчик Scout AH1 был спроектирован как легкий пятиместный вертолет лыжным  шасси на  полозьях, в то время как Wasp HAS1 получил четырехопорное колесное неубирающееся шасси , с блокируемыми колесами, которые при посадке ориентируются под углами 45° и 135° в зависимости от эксплуатационных потребностей. 

Wasp HAS1 также имеет складывающиеся элементы (рулевой и несущий винты) для компактного размещения на судне; систему крепления палубы; отрицательный шаг для «прилипания» осы к  палубе при посадке в шторме; металлический хвостовой винт; горизонтальный стабилизатор хвостового винта; авиационное оборудование для ведения  противолодочной войны; противолодочное вооружение; автопилот; радиолокационный высотомер; лебедку и другие корабельные средства.

Вертолет Westland Wasp первого поколения, знаменит тем, что он стал первым вертолетом в мире, когда-либо использовавшимся на малых кораблях (фрегатах и ​​эсминцах), и первым вертолетом, который вывел из строя вражеский корабль в море. 

Westland Wasp HAS1 - вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, одним ГТ-двигателем и  колесным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический с работающей обшивкой, состоит из двух секций. В передней располагается кабина размерами 1,84 х х 1,55 х 1,35 м, топливные баки и грузовой отсек, задняя часть переходит в хвостовую балку с рулевым винтом, установленным на киле, и горизонтальным оперением.

Шасси четырехопорное колесное неубирающееся. Все колеса при посадке ориентируются под углами 45° и 135°, чтобы предотвратить перемещение вертолета на площадке, колеса бескамерные. Размер колес 375 х 190-240 мм, давление в пневматиках 0,4 мПа/4Д кг/ см² .

Несущий винт четырехлопастной, цельнометаллический, с шарнирным креплением лопастей, снабжен тормозом. Лопасти прямоугольной формы в плане, крепятся к втулке с помощью вертикальных и горизонтальных шарниров и осевых шарниров с торсионами. Лопасти, для компактного размещения на палубе, могут складываться.

Рулевой винт диаметром 2,29 м, двухлопастный, крепится с помощью совмещенного горизонтального шарнира. Лопасти рулевого винта  цельнометаллические.

Силовая установка состоит из одного турбовального ГТД Rolls-Royce Nimbus 101 мощностью 710 кВт/968 л. с., который размещается сверху фюзеляжа за главным редуктором и не закрыт обтекателем. Топливо размещается в трех мягких баках общей емкостью 705 л. Заливная горловина находится в полу с правого борта. Емкость маслобака 7 л.

Трансмиссия состоит из главного редуктора, промежуточного и хвостового редукторов и валов. Передаточное отношение трансмиссии от двигателя к несущему винту 15:1.

Система управления дублированная, бустерная. Гидросистема с давлением рабочей смеси 7,1 мПа/ 7,3 кг/ см² , обеспечивает привод гидроусилителей втулки и тормоза несущего винта.

Электросистема питается от генератора постоянного тока напряжением 28 В или аккумуляторов емкостью 25-35 А ч. Имеется преобразователь трехфазного переменного тока напряжением 115 В и частотой 400 Гц.

Оборудование вертолета «Оса» включает КВ приводную радиостанцию PTR.170 и PV.141 и резервную КВ-радиостанцию, стандартное оборудование для полетов по приборам, систему автоматической стабилизации с автопилотом, связанным с радиовысотомером. Дополнительное оборудование включает систему подогрева лобового стекла кабины мощностью 1 кВт, а в спасательном варианте вертолет снабжается гидравлической лебедкой.

На вооружении у Westland Wasp HAS1   –  две противолодочные торпеды Мк.44, подвешенные на держателях под фюзеляжем.

Лётно-технические характеристики

вернуться назад