Модернизированный фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности Су-24МК предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеорологических условиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.

Классификация НАТО: «Фехтовальщик» (Fencer).

Краткая история

Серийное производство Су-24 (Т-6) было развернуто в 1971 году Первый серийный самолет был поднят в воздух 31 декабря 1971 года, летчиком-испытателем Выломовым В.Т. Поставки в ВВС начались в 1973 году. Серийное производство Су-24 продолжалось до 1983 года, после чего завод полностью перешел на выпуск новой модификации Су-24.

Проектные работы по модернизации исходного самолета начались в начале 70-х, в 1971 году был разработанпроект по оборудованию самолета системой дозаправки. В дальнейшем, основным направлением модернизации стало повышение боевых возможностей за счет установки нового прицельного оборудования и управляемого оружия с лазерным и телевизионным наведением, корректируемых авиабомб калибра 500 и 1500 кг. По конструкции новая модификация отличалась от базового варианта удлиненной головной частью фюзеляжа. Работы над этим проектом в ОКБ были обозначены шифром Т-6М. Первый из двух предсерийных самолетов совершил первый полет 17 декабря 1977 года. 22 июня 1983 года самолет был принят на вооружение под обозначением Су-24М. По оценке специалистов, боевая эффективность Су-24М по сравнению с Су-24 выросла в 1,5- 2 раза.

Серийный выпуск Су-24М продолжался вплоть до 1993 года, когда с завода ушли последние серийные Су-24М.

В 1986 году было принято решение о разработке специальной экспортной модификации Су-24М. Первый предсерийный самолет Т-6МК (Су-24МК) совершил первый полет 30 мая 1987 года. От базового самолета экспортная модификация отличалась измененным составом аппаратуры БРЭО и вооружения. В период с 1988 по 1992 год Су-24МК поставлялись на экспорт в Алжир, Ливию, Иран, Ирак и Сирию.

Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов. К настоящему моменту времени самолеты Су-24/Су-24М, являясь единственным современным отечественным типом фронтового бомбардировщика, составляют основу ударной составляющей фронтовой авиации ВВС РФ. С 1999 года в ОКБ совместно с ВВС осуществляется программа модернизации строевых самолетов.

Лётно-технические характеристики

Взлетная масса, кг

- нормальная – 38 040
- максимальная – 43 755

Максимальная посадочная масса, кг

27 900

Максимальный запас топлива во внутренних баках, кг

11 100

Нормальная боевая нагрузка, кг

3 000

Максимальная боевая нагрузка, кг

8 000

Практический потолок (без подвесок), км

11

Максимальная скорость полета у земли (без подвесок), км/ч

1 315

Максимальное число М (без подвесок)

1,35

Максимальная эксплуатационная перегрузка

6

Практический радиус действия у земли на комбинированном режиме, км

6

Перегоночная дальность полета с 2 х ПТБ-3 000, км

- со сбросом ПТБ-2 775
- с одной дозаправкой топливом в полете – 5 000

Длина разбега при нормальной взлетной массе, м

1 550

Длина пробега при нормальной посадочной массе (с тормозным парашютом), м

1 100

Размеры самолета, м

- длина – 24,532
- размах – 17,638 (10,366)
- высота – 6,193

Количество членов экипажа, чел.

2

Система дозаправки топливом в полете

Максимальная производительность (при давлении на входе 3,5 кг/см2), л/мин

1 100

Силовая установка

Количество и тип двигателей

2 х АЛ-21Ф3А

Тяга, кгс

- на форсажном режиме – 11 120
- на максимальном режиме – 11 200

Вооружение

Пушечное вооружение

Встроенная пушечная установка 23 мм, боезапас 500 патронов

Управляемые ракеты «воздух-поверхность»

Х-25МЛ, Х-25МР (Х-23М), Х-29Л, Х-29Т, Х-58Э, Х-58Э-01 (лит. А, А', В, С), Х-31П (лит. А, А', В, В', С), Х-31А, Х-59, Х-59МЭ, С-25ЛД

Управляемые ракеты «воздух-воздух»

Р-60МК (Р-60), Р-73Э

Корректируемые авиационные бомбы

КАБ-500КР, КАБ-500Л

Авиационные бомбы

АБ-100, АБ-250 (М54), АБ-250 (М62), АБ-500М-54, ОДАБ-500ПМ

Разовые бомбовые кассеты

РБК-250, РБК-500

Зажигательные баки

С-24Б

Неуправляемые снаряды

С-25-ОФМ

Контейнеры мелких грузов

КМГУ-2

Съемные подвижные пушечные установки

СППУ-6

Подвесные топливные баки

ПТБ-2000 (1860 л), ПТБ-3000 (3050 л)

Количество точек подвески

8

вернуться назад

Страны эксплуатанты
Россия, Украина, Алжир, Узбекистан,Казахстан, Иран, Сирия, Ангола, Азербайджан, Судан.