Модернизированный фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности Су-24МК предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеорологических условиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.
Классификация НАТО: «Фехтовальщик» (Fencer).
Серийное производство Су-24 (Т-6) было развернуто в 1971 году Первый серийный самолет был поднят в воздух 31 декабря 1971 года, летчиком-испытателем Выломовым В.Т. Поставки в ВВС начались в 1973 году. Серийное производство Су-24 продолжалось до 1983 года, после чего завод полностью перешел на выпуск новой модификации Су-24.
Проектные работы по модернизации исходного самолета начались в начале 70-х, в 1971 году был разработанпроект по оборудованию самолета системой дозаправки. В дальнейшем, основным направлением модернизации стало повышение боевых возможностей за счет установки нового прицельного оборудования и управляемого оружия с лазерным и телевизионным наведением, корректируемых авиабомб калибра 500 и 1500 кг. По конструкции новая модификация отличалась от базового варианта удлиненной головной частью фюзеляжа. Работы над этим проектом в ОКБ были обозначены шифром Т-6М. Первый из двух предсерийных самолетов совершил первый полет 17 декабря 1977 года. 22 июня 1983 года самолет был принят на вооружение под обозначением Су-24М. По оценке специалистов, боевая эффективность Су-24М по сравнению с Су-24 выросла в 1,5- 2 раза.
Серийный выпуск Су-24М продолжался вплоть до 1993 года, когда с завода ушли последние серийные Су-24М.
В 1986 году было принято решение о разработке специальной экспортной модификации Су-24М. Первый предсерийный самолет Т-6МК (Су-24МК) совершил первый полет 30 мая 1987 года. От базового самолета экспортная модификация отличалась измененным составом аппаратуры БРЭО и вооружения. В период с 1988 по 1992 год Су-24МК поставлялись на экспорт в Алжир, Ливию, Иран, Ирак и Сирию.
Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов. К настоящему моменту времени самолеты Су-24/Су-24М, являясь единственным современным отечественным типом фронтового бомбардировщика, составляют основу ударной составляющей фронтовой авиации ВВС РФ. С 1999 года в ОКБ совместно с ВВС осуществляется программа модернизации строевых самолетов.
Взлетная масса, кг |
- нормальная – 38 040 |
Максимальная посадочная масса, кг |
27 900 |
Максимальный запас топлива во внутренних баках, кг |
11 100 |
Нормальная боевая нагрузка, кг |
3 000 |
Максимальная боевая нагрузка, кг |
8 000 |
Практический потолок (без подвесок), км |
11 |
Максимальная скорость полета у земли (без подвесок), км/ч |
1 315 |
Максимальное число М (без подвесок) |
1,35 |
Максимальная эксплуатационная перегрузка |
6 |
Практический радиус действия у земли на комбинированном режиме, км |
6 |
Перегоночная дальность полета с 2 х ПТБ-3 000, км |
- со сбросом ПТБ-2 775 |
Длина разбега при нормальной взлетной массе, м |
1 550 |
Длина пробега при нормальной посадочной массе (с тормозным парашютом), м |
1 100 |
Размеры самолета, м |
- длина – 24,532 |
Количество членов экипажа, чел. |
2 |
Система дозаправки топливом в полете |
|
Максимальная производительность (при давлении на входе 3,5 кг/см2), л/мин |
1 100 |
Силовая установка |
|
Количество и тип двигателей |
2 х АЛ-21Ф3А |
Тяга, кгс |
- на форсажном режиме – 11 120 |
Вооружение |
|
Пушечное вооружение |
Встроенная пушечная установка 23 мм, боезапас 500 патронов |
Управляемые ракеты «воздух-поверхность» |
Х-25МЛ, Х-25МР (Х-23М), Х-29Л, Х-29Т, Х-58Э, Х-58Э-01 (лит. А, А', В, С), Х-31П (лит. А, А', В, В', С), Х-31А, Х-59, Х-59МЭ, С-25ЛД |
Управляемые ракеты «воздух-воздух» |
Р-60МК (Р-60), Р-73Э |
Корректируемые авиационные бомбы |
КАБ-500КР, КАБ-500Л |
Авиационные бомбы |
АБ-100, АБ-250 (М54), АБ-250 (М62), АБ-500М-54, ОДАБ-500ПМ |
Разовые бомбовые кассеты |
РБК-250, РБК-500 |
Зажигательные баки |
С-24Б |
Неуправляемые снаряды |
С-25-ОФМ |
Контейнеры мелких грузов |
КМГУ-2 |
Съемные подвижные пушечные установки |
СППУ-6 |
Подвесные топливные баки |
ПТБ-2000 (1860 л), ПТБ-3000 (3050 л) |
Количество точек подвески |
8 |